北京时间7月2日，在红牛环赛道落下帷幕的2024年国际汽联F2奥地利大奖赛正赛中，比利时车手贝尔曼凭借全程零失误的节奏和精准的策略执行，率先冲过终点线，拿下自己本赛季的首个分站赛冠军，也打破了此前连续三站积分区边缘徘徊的低迷魔咒。这场胜利不仅让贝尔曼在年度车手积分榜上的排名大幅跃升，也给原本胶着的F2年度冠军争夺格局注入了全新的变数。
正赛全程零失误 贝尔曼从起步阶段就锁定领先优势
本场贝尔曼奥地利大奖赛的正赛发车顺位，贝尔曼排在第二位起步，身旁的杆位车手是本赛季已经拿到两个分站冠军的本土车手豪格。暖胎圈结束灯灭起步的瞬间，贝尔曼抓住豪格油门控制小幅打滑的空隙，直接从内线完成超车，雷竞技一号弯过后就牢牢占据了领跑位置。
整个正赛的28圈赛程里，贝尔曼没有给身后的追赶者留下任何机会，无论是安全车出动后的重启阶段，还是软胎衰减到极限的最后五圈，他都把每一个弯道的走线精度控制到了极致，最快圈速也多次刷新赛道当日的最佳纪录，最终冲线时领先第二名的优势达到了2.7秒。
贝尔曼零失误领跑全程，斩获2024F2奥地利大奖赛赛季首个分站冠军
负责贝尔曼赛车策略的工程师赛后透露，他们原本计划在第12圈安排进站换胎，但是看到贝尔曼领跑阶段不断拉开和后车的差距之后，临时把进站窗口延后了3圈，出站之后贝尔曼依然能守住领先位置，足以见得他在轮胎管理上的进步幅度。
赛季前半段起伏不定 状态回暖早有伏笔
不少关注F2赛事的车迷都知道，贝尔曼作为上赛季的年度季军，本赛季前六站的表现始终没能达到外界预期，最好成绩只是在巴林站拿到的第四名，多次因为进站失误或者赛道小碰撞错失积分，赛前他的年度积分甚至只排在第七位。
其实在贝尔曼奥地利大奖赛的练习赛阶段，他就已经展现出了极佳的状态，自由练习赛的圈速排名全场第一，排位赛的时候也仅仅以0.03秒的微弱差距输给豪格没能拿到杆位，赛后贝尔曼自己也在采访中提到，整个车队在赛前针对红牛环赛道的调校做了超过20版的优化，就是为了解决此前几站赛车出弯动力输出不稳定的老问题。
为了备战本站赛事，贝尔曼甚至提前一周就来到红牛环赛道进行模拟训练，累计在模拟器里跑了超过300圈的赛道模拟，雷竞技官网把每一个可能出现的突发状况都提前做了预案，这份充足的准备最终也转化成了赛道上的统治级表现。
年度积分榜格局生变 冠军争夺进入多强混战阶段
拿下这个分站冠军之后，贝尔曼直接斩获25个积分，加上正赛中拿到的额外最快圈2分，单站就收获27分，总积分直接攀升到了121分，距离当前积分榜榜首的车手差距已经缩小到了18分，还剩六站比赛的情况下完全有冲击年度总冠军的可能。
此前领跑积分榜的几大热门车手在本站的表现都不尽如人意，积分榜头名的波尔本站正赛因为轮胎锁死冲出赛道掉到第八名，只拿到4个积分，第二名的马丁更是因为碰撞事故直接退赛，两人的领先优势被大幅压缩，原本三强领跑的格局瞬间变成了五名车手都有争冠可能的混战局面。
本站胜利为贝尔曼叩开F1进阶大门
作为法拉利青训体系的核心车手，贝尔曼此前一直被外界诟病大赛发挥不稳定，多次在有望冲冠的关键时刻出现低级失误，而这次贝尔曼奥地利大奖赛的统治级表现，直接打消了不少F1车队总监对他的能力质疑。
根据围场内部传出的消息，目前已经有两支F1中游车队向贝尔曼的团队发出了下赛季的正式车手席位邀约，只要他能在剩余的分站赛中保持当前的竞技状态，拿到下赛季F1的正式参赛名额几乎没有悬念，这次的分站冠军，也成了他职业生涯升级路上最有分量的一块敲门砖。
赛后的领奖台颁奖仪式上，贝尔曼高举奖杯向看台上的车迷致意，不少专程从比利时赶到红牛环赛道为他助威的车迷拉起了定制横幅，现场的欢呼声响彻了整个维修区通道，属于这位年轻车手的全新阶段，正随着这场含金量十足的胜利正式开启。
